海外收購或是本土企業(yè)掌握核心零部件技術(shù)的捷徑
發(fā)表時(shí)間:2010-07-15 08:11:25; 來源:
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我國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提到，將對(duì)“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化”，國家為此還將在今后三年出資100億元作為汽車企業(yè)技術(shù)改造與技術(shù)提升的專項(xiàng)資金。在政策推動(dòng)和市場誘惑下，越來越多的中國零部件企業(yè)把抄底海外視為得到核心技術(shù)的最佳路徑。
自經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，我國本土企業(yè)在汽車零部件領(lǐng)域的海外收購動(dòng)作可謂頻繁，知名的收購如京西重工2009年11月2日收購德爾福，吉利2009年6月15日收購澳大利亞變速箱企業(yè)DSI，萬向集團(tuán)2009年3月30日收購美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)，等等。分析表明，零部件企業(yè)的海外收購能得到更大利益。即使德爾福因?yàn)楦鞣N原因陷入了破產(chǎn)保護(hù)，但其研發(fā)能力、質(zhì)量和品牌已被外界認(rèn)可，京西重工買下了德爾福制動(dòng)和懸架系統(tǒng)，還得到了通往海外市場的銷售渠道，這對(duì)于缺少技術(shù)、缺少品牌、缺少渠道的中國零部件企業(yè)非常重要。
專家認(rèn)為，中國零部件行業(yè)缺少技術(shù)積累，利用國外先進(jìn)公司的現(xiàn)有資源不失為一條捷徑，把國外企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢拿來為我所用，可以在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。如收購NEXTEER可以使PCM迅速擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)能力，填補(bǔ)中國汽車零部件領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白，并改變目前中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)板塊與格局，擢升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國際主流市場的影響力。
2009年至今部分國內(nèi)企業(yè)在零部件領(lǐng)域的海外收購案例一覽
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企業(yè) |
收購對(duì)象 |
簽約日期 |
交易價(jià)格 |
核心內(nèi)容 |
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PCM |
通用旗下NEXTEER |
2010年7月13日 |
4.5億美元 |
北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司(簡稱“PCM”)與美國通用公司簽約收購?fù)ㄓ闷煜翹EXTEER公司，即通用全球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)。本次收購的交易方式將由PCM直接收購?fù)ㄓ闷嚀碛械?00% NEXTEER公司股權(quán)，將于四季度完成交割，屆時(shí)PCM將擁有通用NEXTEER全球最先進(jìn)的轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和全球性客戶資源。 |
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華翔集團(tuán) |
英國捷豹陸虎真木件制造中心 |
2010年5月31日 |
1500萬英鎊 |
繼2007年出資340萬英鎊并購英國百年知名企業(yè)――勞倫斯汽車內(nèi)飾件有限公司后，華翔集團(tuán)再度出手，收購具有50年歷史的英國捷豹陸虎真木件制造中心，預(yù)計(jì)在今年8月份完成收購出售最終協(xié)議的簽署。華翔集團(tuán)也將借此攬得為捷豹、陸虎等歐洲豪華車配套真木內(nèi)飾件的巨額訂單，初步估算年產(chǎn)值3億元。 |
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比亞迪 |
日本荻原旗下模具廠 |
2010年4月1日 |
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比亞迪此次收購的是荻原旗下的館林工廠。主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩等主要車體構(gòu)成鋼板的模具。收購?fù)瓿珊?，比亞迪將把館林工廠生產(chǎn)的車門等模具運(yùn)到中國用于汽車生產(chǎn)。 |
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北汽 |
瑞典薩博部分技術(shù) |
2009年12月14日 |
14億瑞典克朗(約1.97億美元) |
北汽與瑞典薩博汽車公司完成了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購工作，其中包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。 |
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寧波韻升 |
日本日興電機(jī) |
2009年12月14日 |
11.7億日元（約9200萬元人民幣） |
寧波韻升收購日興電機(jī)79.13%的股權(quán)。本次收購?fù)瓿珊?，日興電機(jī)將成為寧波韻升的控股子公司。日興電機(jī)為日本知名汽車零部件制造商，主要經(jīng)營車用電裝品、直流電動(dòng)機(jī)及控制機(jī)器等產(chǎn)品的制造及銷售。 |
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京西重工 |
美國德爾福減振制動(dòng)部門 |
2009年11月2日 |
9000萬美元 |
京西重工收購美國德爾福公司減振制動(dòng)部門的交易完成功完成，新公司接過德爾福在美國、波蘭、法國、英國、墨西哥和中國等地世界一流的汽車底盤零部件生產(chǎn)加工基地和技術(shù)中心，將繼續(xù)服務(wù)寶馬、奧迪、法拉利和通用汽車等全球頂級(jí)的汽車生產(chǎn)廠家。 |
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寧波圣龍 |
美國博格華納旗下SLW |
2009年10月26日 |
1599.4萬美元 |
寧波圣龍收購了世界500強(qiáng)企業(yè)美國博格華納集團(tuán)旗下的SLW汽車股份有限公司90%以上股份。此次收購使圣龍集團(tuán)得到了SLW公司的技術(shù)和市場，圣龍的汽車油泵市場份額排名也有望從世界第四位升至第二位。 |
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吉利 |
澳大利亞DSI |
2009年6月15日 |
約5800萬澳元（合3.147億港元） |
DSI目前正在研發(fā)世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級(jí)變速器。通過收購DSI，吉利將在原有小扭矩自動(dòng)變速器的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，強(qiáng)化吉利自動(dòng)變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力。 |
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萬向 |
美國DS |
2009年3月30日 |
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萬向成功收購了美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)的所有有效資產(chǎn)，包括全部專利及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。DS公司前身為鐵姆肯（Timken）下屬轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)分部，其業(yè)務(wù)主要集中于美國三大汽車制造商。 |
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濰柴 |
法國博杜安 |
2009年2月22日 |
299萬歐元 |
濰柴動(dòng)力的全資子公司濰柴香港以299萬歐元競拍得到博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)。博杜安主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)總成的設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售。通過收購，濰柴將得到博杜安公司的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，促進(jìn)公司進(jìn)一步開拓國外市場。 | |
