期待2009全國(guó)兩會(huì)關(guān)注之一：實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主品牌，整車企業(yè)必須關(guān)注關(guān)鍵零部件技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)備方面的研發(fā)能力。

    改革開(kāi)放30年，國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)發(fā)展成績(jī)有目共睹。但多年來(lái)，主流整車企業(yè)以引進(jìn)技術(shù)為主，關(guān)鍵零部件依賴合資外方技術(shù)，國(guó)內(nèi)的零部件幾乎沒(méi)有自主的市場(chǎng)需求，主機(jī)企業(yè)要求配套企業(yè)具備仿制能力，最多要求企業(yè)具備試驗(yàn)、自我認(rèn)證和改進(jìn)設(shè)計(jì)能力，離"自主"很遠(yuǎn)。

    國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)要想深入發(fā)展，加大在材料及專用設(shè)備加工、設(shè)計(jì)生產(chǎn)等基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域的投入至關(guān)重要，只有提高了本國(guó)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造能力，才能為零部件行業(yè)的發(fā)展提供必要的保障，整車的“自主品牌”才能在真正意義上得以實(shí)現(xiàn)。

    關(guān)注話題：如何提高關(guān)鍵零部件技術(shù)？

    期待2009全國(guó)兩會(huì)關(guān)注之二：產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成整零關(guān)系重點(diǎn)，整車與零部件共同發(fā)展。

    受金融危機(jī)影響，整車銷量普遍下滑，無(wú)論是求自保，還是想主動(dòng)出擊，整車廠都希望通過(guò)價(jià)格的下調(diào)來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)。在慧聰汽車配件網(wǎng)記者采訪中，一位不愿透露姓名的零部件供應(yīng)商提到，“經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，整車廠的表現(xiàn)比往年更強(qiáng)勢(shì)，他們預(yù)訂好價(jià)格目標(biāo)，強(qiáng)壓給我們。現(xiàn)在價(jià)格談判還在進(jìn)行中……” 【熱點(diǎn)鏈接：銷售衰退致使主機(jī)廠拖欠供應(yīng)商貨款】

    業(yè)界普遍認(rèn)為，供應(yīng)商對(duì)主機(jī)廠最為關(guān)心的是以下三個(gè)方面：降價(jià)與提高質(zhì)量的壓力、贏利機(jī)會(huì)以及從整車廠得到的援助（主要是技術(shù)與管理）。整車廠向供應(yīng)商壓價(jià)或延長(zhǎng)（或拖欠）支付周期，累及供應(yīng)商業(yè)績(jī)表現(xiàn)，導(dǎo)致股東對(duì)企業(yè)管理層的信任危機(jī)，最終股東的壓力又會(huì)反彈回來(lái)，導(dǎo)致供應(yīng)商對(duì)主機(jī)廠產(chǎn)生不滿。

    產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈也勢(shì)必因此遭遇危機(jī)。實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)與整車企業(yè)間的資源整合，無(wú)論對(duì)零部件還是整車企業(yè)而言都是好的選擇。零部件企業(yè)可以借機(jī)提高產(chǎn)品技術(shù)水平，穩(wěn)定產(chǎn)品配套市場(chǎng)等；整車企業(yè)可以借助零部件企業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)，推廣品牌，打造聲勢(shì)，同時(shí)提高市場(chǎng)份額。