2010年1-2月銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的自主品牌中，一汽沒(méi)被列進(jìn)去，主要是其自主乘用車(chē)（狹義，下同）品牌總體銷(xiāo)量增長(zhǎng)率較低，只有77.81%。但如果分開(kāi)來(lái)看，一汽旗下的一汽吉林和一汽轎車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率均可使其列入增長(zhǎng)最快的自主車(chē)企，不過(guò)在不久之前一汽吉林的森雅還不能算作自主品牌，只能算作日系品牌。

以下的表、圖是一汽集團(tuán)各自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)板塊今年1-2月的銷(xiāo)量表現(xiàn)，差異非常大：

1. 銷(xiāo)量主力――天津一汽、一汽轎車(chē)、一汽海南中，只有一汽轎車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，一汽轎車(chē)的自主品牌車(chē)型奔騰B50和奔騰B70今年1-2月的銷(xiāo)量共增長(zhǎng)210.84%；其他兩家的增長(zhǎng)率均低于中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)平均水平。

2. 一汽吉林的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了492.86%，是今年1-2月中國(guó)所有汽車(chē)公司中銷(xiāo)量最高的。一汽吉林只有一款乘用車(chē)車(chē)型在售，即源自日本大發(fā)汽車(chē)的森雅。現(xiàn)在該車(chē)該掛一汽的車(chē)標(biāo)。

3. 一汽紅塔、一汽華利，以及一汽收購(gòu)的天汽集團(tuán)的美亞汽車(chē)的乘用車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)期以來(lái)都很低，而且增長(zhǎng)率也較低。正因如此，這部分資產(chǎn)并未放在一汽集團(tuán)的上市公司一汽轎車(chē)和一汽夏利中去。以后如果一汽集團(tuán)整體上市，這三家公司中的乘用車(chē)業(yè)務(wù)被包括進(jìn)去的可能性也較低。

小結(jié)：

與長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)的乘用車(chē)自主品牌事業(yè)相比，一汽的自主品牌布局更廣（也可認(rèn)為是分散，不集中），在自主品牌發(fā)展的各方面投入上估計(jì)也不少于其他三家企業(yè)，但是其旗下各自主品牌企業(yè)中，銷(xiāo)量及其增長(zhǎng)率都比較好的主要是一汽轎車(chē)，一汽的自主品牌的主要代表也是其奔騰車(chē)型。一汽旗下其他自主品牌車(chē)企的表現(xiàn)都欠活力。一汽要打好自己這個(gè)自主的品牌，需要對(duì)其自主業(yè)務(wù)進(jìn)行重整。部分企業(yè)（如一汽華利）的銷(xiāo)量和銷(xiāo)量增速都很低，這或是一汽重整自主品牌業(yè)務(wù)、集中力量發(fā)展主力車(chē)型的體現(xiàn)。

注：本文的圖表中的一汽轎車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H指其自主品牌奔騰的銷(xiāo)量，不包括馬自達(dá)6。