發展了140多年的汽車業，在“新冠”疫情全球爆發之下，供應鏈中斷、工廠停工、經銷商停業、市場需求萎，正在遭受沉重打擊。

據統計，全球超過150家整車廠、3000多家零部件制造商停工、停產，預計將超過1400萬名車企員工面臨就業難題！

通用汽車旗下，融資估值190億美元的自動駕駛子公司Cruise宣布裁員160人，裁員比例約在8%。此前，另一家自動駕駛創業公司Zoox已經宣布裁員100人，而卡車自動駕駛創業公司Starsky Robotics更因為資金耗盡和融資失敗直接關門。

今年4月底，天際汽車研究院和紹興工廠展開大范圍裁員，天際汽車內部員工表示“裁員比例肯定不止10%”。“工廠裁員后，一個人頂著3個人的活干，累得很。最近每天下班回來洗漱完就只想著睡覺。”一位天際汽車紹興工廠員工說。

3月5日，上汽大通內部流出一份2020年薪酬及福利調整說明，其年休假補貼全員取消，一線全勤獎轉為生產奮斗獎，根據產銷量安排適時發放。

緊隨其后，上汽乘用車開始降薪。據澎湃新聞報道，上汽乘用車員工稱，“將減發3-6月績效獎金，幅度從100%到75%不等，具體視職級和經營情況而定。”截至目前，上汽集團旗下已有上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車、上汽通用泛亞至少4家公司被爆將采取降薪措施。

德國汽車專家費迪南德?杜登霍夫(Ferdinand Dudenh?ffer)表示，疫情致當前汽車業產能嚴重過剩，而沒有車企可以維持閑置產能，因此裁員降薪是不可避免的措施。